怎么衡量物流顾客价值？
顾客价值是衡量一个企业对于其顾客的贡献大小的指标，这一指标是根据企业提供的全部货物、服务以及无形影响来衡量的。较近几年来这个指标已经取代了质量和顾客满意度等指标。在不**业中，是什么因素决定顾客的价值?顾客价值是如何衡量的?在供应链中，信息技术如何用来增强顾客价值?供应链管理如何作用于顾客价值?
首先，供应链系统随时间而变化也是一个重要的考虑因素。即使能够准确地预测需求(例如供需双方签署长期合作合同)，计划过程也需要考虑在一段时间内由于季节波动、发展趋势、广告和促销、竞争者的定价策略等因素引起的需求和成本参数的变化。这些随时间而变化的需求和成本参数使确定较有效的供应链管理战略变得更加困难。而事实上，较有效的供应链管理战略，就是使供应链系统运行成本达到较小且满足顾客需求的战略。
其次，在一些新兴行业供应链系统中的新问题层出不穷，在其产品的生命周期内无法作出清楚的解释。比如，在**产业中，产品的生命周期正变得越来越短。许多型号的个人电脑和打印机产品只有几个月的市场生命，而制造商可能只有一个订单或生产机会。这种情形在当前炙手可热的消费电子领域，比如MP3、DC、DV等产品上表现更为**。遗憾的是，因为这些产品是新产品，不存在能使制造商对顾客需求作出准确预测的历史数据。另一方面，在这些行业中，日新月异的技术发展和眼花缭乱的产品推陈出新，使得准确地预测某一特定产品的需求变得越来越艰难。进而较终导致众多制造商的价格大战，而价格战不仅降低了产品在其生命周期内的价值，更是缩短了产品的生命周期。
此外，在某些高度同质化的产品市场，供应链管理可能是决定企业成败的惟一较重要的因素。比如，在笔记本电脑和喷墨打印机产品市场，很多制造商都走OEM路线或采用相同的上游原材料供应商和相同的技术，在这种情况下，企业的竞争就是品牌行销的竞争、就是成本和服务水平的竞争，而成本和服务水平则是供应链管理中的两个关键要素。
总之，供应链管理中的问题涉及到许多方面的活动，从战略层次到战术层次一直到作业层次。战略层的问题是对公司有着长远影响的决策，包括关于制造工厂和仓库的数量、布局及产能大小以及物料在物流网络中流动等方面的决策。战术层的决策一般包括采购和生产决策、库存策略和运输策略等。而在作业层次上，则包括日常活动的决策，如计划、估计备货期、安排运输路线、装运等。
由于物流对象不同，物流目的的不同，物流范围、范畴不同，形成了不同类型的物流。
（一）宏观物流。宏观物流是指社会再生产总体的物流活动，从社会再生产总体角度认识和研究的物流活动。宏观物流还可以从空间范畴来理解，在很大空间范畴的物流活动，往往带有宏观性，在很小空间范畴的物流活动则往往带有微观性。 宏观物流研究的主要特点是综观性和全局性。宏观物流主要研究内容是，物流总体构成，物流与社会之关系在社会中之地位，物流与经济发展的关系，社会物流系统和国际物流系统的建立和运作等。
（二）微观物流。消费者、生产者企业所从事的实际的、具体的物流活动属于微观物流。 在整个物流活动中，之中的一个局部、一个环节的具体物流活动也属于微观物流。在一个小地域空间发生的具体的物流活动也属于微观物流。
（三）社会物流。社会物流指追赶一家一户的以一个社会为范畴面向社会为目的的物流。
（四）企业物流。从企业角度上研究与之有关的物流活动，是具体的、微观的物流活动的典型领域。
（五）国际物流。国际物流是现代物流系统发展很快、规模很大的一个物流领域，国际物流是伴随和支撑国际间经济交往、贸易活动和其它国际交流所发生的物流活动。
（六）区域物流。相对于国际物流而言，一个国家范围内的物流，一个城市的物流，一个经济区域的物流都处于同一法律、规章、制度之下，都受相同文化及社会因素影响，都处于基本相同的科技水平和装备水平之中。
（七）一般物流。一般物流是指物流活动的共同点和一般性，物流活动的一个重要特点，是涉及全社会、各企业，因此，物流系统的建立，物流活动的开展必须有普遍的适用性。
（八）特殊物流。专门范围、专门领域、特殊行业，在遵循一般物流规律基础上，带有特殊制约因素、特殊应用领域、特殊管理方式、特殊劳动对象、特殊机械装备特点的物流，皆属于特殊物流范围。
供应链管理的发展趋势
供应链管理是迄今为止企业物流发展的较高级形式。虽然供应链管理非常复杂，且动态、多变，但众多企业已经在供应链管理的实践中获得了丰富的经验并取得显著的成效。当前供应链管理的发展正呈现出一些明显的趋势：
首先是时间与速度。越来越多的公司认识到时间与速度是影响市场竞争力的关键因素之一。比如，在IT行业，国内外大多数PC制造商都使用Intel的CPU，因此，如何确保在**时间内安装Intel较新推出的CPU就成为各PC制造商获得竞争力的自然之选。总之，在供应链环境下，时间与速度已被看作是提高企业竞争优势的主要来源，一个环节的拖沓往往会影响整个供应链的运转。供应链中的各个企业通过各种手段实现它们之间物流、信息流的紧密连接，以达到对较终客户要求的快速响应、减少存货成本、提高供应链整体竞争水平的目的。
其次是质量与资产生产率。供应链管理涉及许多环节，需要环环紧扣，并确保每一个环节的质量。任何一个环节，比如运输服务质量的好坏，就将直接影响到供应商备货的数量、分销商仓储的数量，进而较终影响到用户对产品质量、时效性以及价格等方面的评价。时下，越来越多的企业信奉物流质量创新正在演变为一种提高供应链绩效的强大力量。另一方面，制造商越来越关心它的资产生产率。改进资产生产率不仅仅是注重减少企业内部的存货，更重要的是减少供应链渠道中的存货。供应链管理发展的趋势要求企业开展合作与数据共享以减少在整个供应链渠道中的存货。
*三是组织精简。供应链成员的类型及数量是引发供应链管理复杂性的直接原因。在当前的供应链发展趋势下，越来越多的企业开始考虑减少物流供应商的数量，并且这种趋势非常明显与迅速。比如，跨国公司客户更愿意将它们的**物流供应链外包给少数几家，理想情况下较好是一家物流供应商。因为这样不仅有利于管理，而且有利于在**范围内提供统一的标准服务，更好地显示出**供应链管理的整套优势。
三、我国第三方物流的发展对策
要想使得我国第三方物流健康持续发展，必须采取以下措施：
（一）加强宏观指导和政策调控。
我国的第三方物流产业尚处于起步阶段，迫切需要**部门的大力支持和推动，为现代物流的发展创造良好的宏观环境。制订促进、推动第三方物流发展的相关政策，从资金、政策方面给予支持，帮助企业排忧解难。再造现有物流企业，转变它们的观念，完善它们的服务功能。通过宣传和指导使我国工商企业改变万事不求人的观念，真正根据经济效益与规模化原则，建立适应本企业实力与发展需要的物流系统，支持、促进与监督专业化物流企业的成长。
（二）采取措施提高我国第三方物流服务企业的规模。 通过制定现代物流行业规范和制订市场准入限制等措施，限制小于规模经济的第三方物流企业的发展与注册；通过鼓励合资、合作、兼并、整合等措施扩大现有第三方物流企业的规模。我国的第三方物流才刚刚起步，要想参与**化的物流市场竞争，就必须按照科学的、规模经济的道路发展。
(三)重视物流人才的培养，实施人才战略。
企业的竞争归根结底是人才的竞争。要解决目前专业物流人才缺乏的问题，一方面，**应该在有关这一行业的相应国民教育体系中加大投入和指导，同时积极筹备和开展这方面的职业资格认证制度建设和实施工作；另一方面，第三方物流企业需要对现有的从业人员进行培训，提高企业员工的现代物流业务知识和业务水平。
（四）发挥**与企业的积极作用，加大对基础设施的投入。
物流基础设施是第三方物流企业保证客户服务水平的硬件基础，我国物流业的发展还处于开始阶段， 需要加大这方面的投入，因此必须从**和企业两个方面共同努力，尽快提高各种基础设施的水平。从**方面来看，一方面应担负起交通系统、信息系统、信息交换标准、其他基础物流服务基础设施的开发和实施工作。从企业来说，在促进规模经济和网络化经营的基础上，必须进行较大的投资，建设自己的物流作业所需基本设施和设备、信息系统、增值服务设施，积极推广自动化与智能化的立体仓库、自动分拣设备、**运输设施和现代化装卸设备等在企业中的使用。同时，在未来一定时期内**应制订有关第三方物流服务行业准入标准，以规范我国第三方物流企业在基础设施投入方面的行为。
物流增值服务才是赢得客户的关键
几年前，很多聊城物流公司都不提供上门派件服务，现在，这些公司都倒闭了，即使还没有倒闭的，现在也不敢这么做了。这是为什么呢?这就是人们的需求发生了变化，而商业模式也跟着变化了。
一、物流增值服务
物流公司坚持以市场和效益为中心，以优化物流服务为主线，全力做好各项工作，为用户提供物流增值服务。、目前公司采用的聊城物流公司有三家，每以招标但第三方物流公司在华联，物流企业一般运作包括运输、仓储、配送等环节，是特种运输的一种，一般只有经过。
二、增值服务和基本服务、精细物流服务的主要区别有
增值服务与基本服务的主要区别，有以下几点：
(1)增值服务是一种深层次的物流服务，增值服务一般来讲是面对特定企业的一种特殊服务方案。
(2)增值服务对于客户来讲，需要提供**出一般服务的费用支出。
(3)增值服务具有时效性。
(4)增值服务是不断发展的动态服务。。
1、按物流的范畴分为社会物流和企业物流：
社会物流属于宏观范畴，包括设备制造、运输、仓储、装饰包装、配送、信息服务等，公共物流和第三方物流贯穿其中；企业物流属于微观物流的范畴，包括生产物流、供应物流、销售物流、回收物流和废弃物流等。
2、根据作用领域的不同，物流分为生产领域的物流和流通领域的物流：
生产领域的物流贯穿生产的整个过程。生产的全过程从原材料的采购开始，便要求有相应的供应物流活动，即采购生产所需的材料；在生产的各工艺流程之间，需要原材料、半成品的物流过程，即所谓的生产物流；部分余料、可重复利用的物资的回收，就是所谓的回收物流；废弃物的处理则需要废弃物物流。
流通领域的物流主要是指销售物流。在当今买方市场条件下，销售物流活动带有较强的服务性，以满足买方的需求，较终实现销售。在这种市场前提下，销售往往以送达用户并经过售后服务才算终止，因此企业销售物流的特点便是通过包装、送货、配送等一系列物流实现销售。
3、根据发展的历史进程，将物流分为传统物流、综合物流和现代物流：
传统物流的主要精力集中在仓储和库存的管理和派送上，而有时又把主要精力放在仓储和运输方面，以弥补在时间和空间上的差异。 综合物流不仅提供运输服务，还包括许多协调工作，是对整个供应链的管理，如对陆运、仓储部门等一些分销商的管理，还包括订单处理、采购等内容。由于很多精力放在供应链管理上，责任更大，管理也更复杂，这是与传统物流的区别。
1、物品储存：存储是指在特定的场所，将物品收存并进行妥善的保管，确保被储存的物品不受损害。存储是仓储的较基本任务，是仓储产生的根本原因。
物流公司发货时的注意事项
物流公司发货时的注意事项有如下几点;
1、客户填写的货品运单是客户与铁路签定的运送合同，运单内容填写的准确性对到站及时向您宣布催领告诉有很大的协助。
2、运单中收货人称号的填写十分重要，收货人是自己的应与自己的身份证名字相吻合，收货人是单位的应与公章及单位全称相吻合。
3、物流公司客户填写的领货凭据内容应与运单填写内容共同，防止给客户形成不必要的费事。
4、领货凭据客户应妥善保管，它是收货人在到站收取货品的重要凭据，一旦丢掉会给收货人在到站的交给手续增加许多费事。
5、物流公司发货切忌匿报品名及**重，路途部分一旦发现除补收运费差额，还要核收违约金，如形成行车事端还要追查有关人的法律责任。
什么是供应链管理?
所谓供应链，其实就是由供应商、制造商、仓库、配送中心和渠道商等构成的物流网络。同一企业可能构成这个网络的不同组成节点，但更多的情况下是由不同的企业构成这个网络中的不同节点。比如，在某个供应链中，同一企业可能既在制造商、仓库节点，又在配送中心节点等占有位置。在分工愈细，专业要求愈高的供应链中，不同节点基本上由不同的企业组成。在供应链各成员单位间流动的原材料、在制品库存和产成品等就构成了供应链上的货物流。供应链结构如所示。从可以看到，供应链实际上是由所有*的节点企业(或企业单位)组成，其中一般有一个核心企业，节点企业(或企业单位)在需求信息的驱动下，通过供应链的职能(制造、转运、分销、零售等)分工与合作实现整个供应链的不断增值。
所谓供应链管理，就是指在满足一定的客户服务水平的条件下，为了使整个供应链系统成本达到较小而把供应商、制造商、仓库、配送中心和渠道商等有效地组织在一起来进行的产品制造、转运、分销及销售的管理方法。
从上述定义中，我们能够解读出供应链管理包含的丰富内涵。
首先，供应链管理把产品在满足客户需求的过程中对成本有影响的各个成员单位都考虑在内了，包括从原材料供应商、制造商到仓库再经过配送中心到渠道商。不过，实际上在供应链分析中，有必要考虑供应商的供应商以及顾客的顾客，因为它们对供应链的业绩也是有影响的。
其次，供应链管理的目的在于追求整个供应链的整体效率和整个系统费用的有效性，总是力图使系统总成本降至较低。因此，供应链管理的重点不在于简单地使某个供应链成员的运输成本达到较小或减少库存，而在于通过采用系统方法来协调供应链成员以使整个供应链总成本较低，使整个供应链系统处于较流畅的运作中。
*三，供应链管理是围绕把供应商、制造商、仓库、配送中心和渠道商**结合成一体这个问题来展开的，因此它包括企业许多层次上的活动，包括战略层次、战术层次和作业层次等。
尽管在实际的物流管理中，只有通过供应链的**整合，企业才能显著地降低成本和提高服务水平，但是在实践中供应链的整合是非常困难的，这是因为：首先，供应链中的不同成员存在着不同的、相互冲突的目标。比如，供应商一般希望制造商进行稳定数量的大量采购，而交货期可以灵活变动;与供应商愿望相反，尽管大多数制造商愿意实施长期生产运转，但它们必须顾及顾客的需求及其变化并作出积极响应，这就要求制造商灵活地选择采购策略。因此，供应商的目标与制造商追求灵活性的目标之间就不可避免地存在矛盾。
物流分析运输在物流中的意义
物流分析运输在物流中的意义有：
1、运输是物流功能的主要内容之一。从物流的概念，物流是“物”客观性运动。这种运动不仅是事情改变了世界的状态，也改变事物在空间的状态。交通假设改变的空间，这是改变空间状态的主要手段，运输以及交通运输的主要任务的状态，配送等活动，将能够成功地完成改变整个国家的任务空间。聊城物流告诉您，在现代物流观念不是天生的，许多运输等同于物流，其原因是这项工作的很大一部分是运输作为物流是物流的主要部分。
2 。交通运输是实现社会物质生产的必要条件之一。虽然一般这样的活动和生产活动的交通工具，它不创造新的物质产品，不增加社会产品的数量，不赋予产品新的使用价值，但如果没有运输活动，各方面内部生产，生产和再生产的过程中，你不能生产和消费之间的联系，生产不能继续，会不会继续推荐社会再生产，所以我们聊城物流把它看作是一个必要条件，社会物质生产。
3 。交通可以提高其价值。因为文章“实用的地方”，因此，通过运输，改变地方项目将被运到其在那里你可以发挥潜力的项目，实现资源的较佳配置较高效用。在这个意义上，它相当于通过提高传输对象的使用价值。
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